汽配市場：崛起的新興商業(yè)地產(chǎn)

      廣東汽車后市場兩重量級人物張克強、蘇敬樵對話信息時報記者時指出：
　　寫字樓、酒店式公寓、商鋪都被認為是商業(yè)地產(chǎn)中的熱門類型，但大多數(shù)發(fā)展商卻忽視了行業(yè)類專業(yè)市場，而且與專業(yè)市場結合的商業(yè)地產(chǎn)更是少之又少。近幾年，隨著汽車一級市場的逐漸壯大，一種商業(yè)地產(chǎn)與汽車后市場相結合的新模式正逐漸興起并茁壯成長，這種模式相對單一的商業(yè)地產(chǎn)而言，能提供更多的信息和客源等綜合性服務，對商戶和消費者都增加了便利性。不論是地產(chǎn)界還是汽配市場界人士普遍認為，這種新興的商業(yè)地產(chǎn)模式，發(fā)展前景不容小覷，更不可估量。
　　那么，在汽車后市場日趨多元化的今天，什么樣的經(jīng)營模式更適應汽配流通的發(fā)展？怎樣才能做好汽車后市場的差異化營銷？汽配專業(yè)市場未來的發(fā)展將走向何方？在應對新的經(jīng)濟形勢下，企業(yè)之間如何開展雙贏合作？日前，廣東華美國際投資集團董事長張克強、廣州運通四方實業(yè)有限公司董事長蘇敬樵與信息時報記者進行了一番對話。
　　專業(yè)市場運營模式尚存瓶頸
　　信息時報記者：廣州作為汽車后市場大市，目前其經(jīng)營模式已逐漸多樣化，汽配城、大批發(fā)、連鎖經(jīng)營等模式并駕齊驅。您如何看待這些經(jīng)營模式？
　　張克強：從長遠來看，汽配城、大批發(fā)、連鎖經(jīng)營等多種經(jīng)營模式仍將并存，但汽配城(專業(yè)市場)在汽配流通領域仍將發(fā)揮集散地的主導作用。廣州的汽配專業(yè)市場發(fā)展已有20多年歷史，目前來說，許多汽配專業(yè)市場都面臨著升級換代的問題。
　　蘇敬憔：從近幾年廣州汽配專業(yè)市場來看，政府相關扶持的政策較少，有關市場的規(guī)范管理細則更是少之又少，而中國的汽配專業(yè)市場整體呈現(xiàn)大量分銷、各自為政的局面，更沒有統(tǒng)一品牌，猶如“一盤散沙”。因此，汽配市場已到了要整治和洗牌的地步。
　　信息時報記者：剛才兩位提到市場需要升級換代及洗牌，那么，汽配專業(yè)市場發(fā)展的趨勢將如何？
　　張克強：目前廣州的汽配用品專業(yè)市場約30家，對促進珠三角乃至全國的汽配用品流通都發(fā)揮了重要的推動作用。但是由于歷史原因，一些汽配用品專業(yè)市場在規(guī)模、配套、服務等方面已不能滿足市場需求。隨著城市化建設的需要和電子商務的應用，國際化、品牌化、展貿(mào)式的汽配用品專業(yè)市場作為一種新的形式已成為發(fā)展必然。
　　汽配市場升級換代迫在眉睫
　　信息時報記者：站在國際角度來看汽配專業(yè)市場，中國與外國的經(jīng)營模式有什么不同？或者說外國又有哪些可以為中國借鑒的？
　　蘇敬憔：拿美國來說，汽車后市場的運營模式往往是，七八家全國性公司占據(jù)市場的主導地位，每家公司各有許多子公司，再各編制成一個網(wǎng)絡自成體系遍布各地，他們有自己的產(chǎn)品和品牌并掌握了渠道，能更好地為使用者提供便利的服務。其實，中國也有大量的分銷商，但沒有統(tǒng)一品牌，都是各自為政，如夫妻店、汽配一條街、集貿(mào)式汽配城等。
　　張克強：與國外相比，廣州的汽配專業(yè)市場業(yè)態(tài)相對較好，但不代表以后會持續(xù)走上坡路，目前，最關鍵的還是要找一種符合長期發(fā)展需求的運作模式。
　　記者：眾所周知，廣州的永福路、恒福路等，是國內(nèi)外認知的汽配專業(yè)市場，一種全新的經(jīng)營模式又如何與之抗衡。
　　張克強：要突破傳統(tǒng)的汽配城經(jīng)營模式，盡可能地采取雙贏或多贏的方式，吸引國內(nèi)外知名品牌進駐。
　　蘇敬憔：品牌效應是最主要的，對于汽配市場的后起之秀，產(chǎn)品不僅要“廣”還要“全”，既有市場上隨處可見的零配件，也要有市場罕見的產(chǎn)品。如恒福路、永福路那里的租金為什么這么貴，因為只要經(jīng)銷商進去，就意味著產(chǎn)品將有機會銷往全國。
　　差異化營銷模式將主導市場
　　信息時報記者：將來中國汽配專業(yè)市場運營模式發(fā)展趨勢是怎樣的？
　　蘇敬憔：在我看來，“大批發(fā)、大物流”依然是汽配專業(yè)市場的主要模式，同時還有配件服務模式，10年后，這種模式依然不可阻擋。做什么與做多少品種不重要，最關鍵的是資金管理能力、宣傳推廣能力等，同時，運營模式也要自成體系。從長遠來看，中國汽配專業(yè)市場只要有所突破，將有無限潛力。而這些，要建立在汽配城經(jīng)營者與入駐者雙贏的基礎上的。
　　張克強：市場多功能化勢在必行，過于單一的傳統(tǒng)汽配專業(yè)市場，將逐漸成為渠道商的下線，渠道商將采取把維修、裝飾、保養(yǎng)、改裝等一體化的服務模式，這是以后的發(fā)展趨勢。新型的汽配專業(yè)市場要走一條差異化的全新營銷模式。
　　現(xiàn)在傳統(tǒng)汽配市場受采購功能單一的制約，已經(jīng)逐漸滿足不了市場發(fā)展的需要。而這種狀況卻從10年前一直維持到現(xiàn)在，甚至將汽配用品市場的龍頭地位，拱手相讓給江浙等地�？紤]至此，全球采購港嘗試改變傳統(tǒng)市場功能單一的模式，采取市場交易與物流配送緊密結合，實體市場與電子商務相結合，展會與展示交易共融的運營理念，打造成為“汽配產(chǎn)品的品牌集聚地”和“國內(nèi)外汽配采購商的俱樂部”。
　　商用車乘用車 發(fā)展不容小覷
　　信息時報記者：從目前汽配專業(yè)市場發(fā)展進度來看，10年或數(shù)十年以后，廣州提供的商用車配件及乘用車配件，發(fā)展前景將如何？
　　張克強：從長遠來看，商用車沒有乘用車發(fā)展空間大。按乘用車人口保有量來看，中國僅占7%左右，從中國目前人口和經(jīng)濟發(fā)展水平來看，乘用車發(fā)展空間不可估量。
　　蘇敬憔：在看到乘用車發(fā)展空間的同時，也不能忽視商用車的發(fā)展空間。就目前市場現(xiàn)狀來看，我認為商用車的發(fā)展空間較大。首先，商用車輛的維修率相當高；其次，中國是全世界最大商務車生產(chǎn)國，內(nèi)需比較大，在價格方面占絕對優(yōu)勢；第三，它是唯一沒有外資進入的專業(yè)市場，很多外資想或已進入，最后都以失敗而告終。
　　信息時報記者：隨著汽車后市場的規(guī)模不斷擴大，廣州的汽配專業(yè)市場在不斷擴大的同時更需要創(chuàng)新，那這種創(chuàng)新突破口在哪里？
　　張克強：主要是做好國際和國內(nèi)兩大市場。作為升級市場，我認為必須滿足服務專業(yè)化、經(jīng)營特色化、配套一體化及市場規(guī)�；�四個特點。在永福路商圈，有發(fā)展眼光的商家已經(jīng)考慮求變，希望能有具備大容量、展貿(mào)、物流配送、電子商務等現(xiàn)代化功能，尤其是展貿(mào)中心獨有的專業(yè)品牌展會功能，為入駐者提供更多的展示與交易機會。
張克強簡介
　　第十一屆全國人大代表，廣東華美國際投資集團有限公司董事長兼總裁。澳大利亞梅鐸大學工商管理碩士；2003年1月當選首屆全國民辦教育十大杰出人物，2006年被評為“廣東民辦教育十大風云人物”，同年被授予“廣州市榮譽市民”稱號，并當選為廣州市政協(xié)常委。
蘇敬樵簡介
　　廣州市運通四方實業(yè)有限公司董事長、中國商用車產(chǎn)銷聯(lián)合會副會長、中山大學EMBA企業(yè)家商會會員。1988年創(chuàng)辦廣州市運通四方實業(yè)有限公司，目前該企業(yè)是中國最大的商用車配件渠道流通商。（記者 徐鳳）